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Regardons d’un peu plus près quelle sera la situation des correspondances à Charleroi-Sud dès l’entrée du nouveau Plan de Transport de la SNCB à la mi-décembre.

Vous aurez peut-être déjà lu le grand article dans la Dernière Heure édition Hainaut de jeudi dernier, ou regardé le reportage dans le JT de TéléSambre le même soir, où Frédéric Razée, membre de notre Comité, explique comment ses trajets quotidiens entre Erquelinnes et Namur seront impactés.

Selon les statistiques de la SNCB, la majorité des voyageurs empruntant la ligne 130a ne poursuit pas son voyage en train au-delà de Charleroi-Sud. Mais de nombreux usagers continuent néanmoins leur voyage vers Nivelles, Bruxelles, La Louvière, Mons, Auvelais, Namur, Louvain-la-Neuve, Walcourt etc. Pour elles, pour eux, il importe que la correspondance avec le train suivant soit assurée sans devoir attendre de trop longues minutes sur le quai à Charleroi.

Vous trouverez ci-dessous cinq capsules simulant l’évolution des correspondances pour des trajets aller-retour au départ de la ligne 130a vers Bruxelles, Namur, La Louvière, Ham-sur-Heure et Fleurus. Les voyageurs représentés sont fictifs, mais pas les trains qu’ils empruntent !

N’hésitez pas à témoigner de votre situation personnelle, si vous découvrez que les nouveaux horaires de la SNCB auront de grosses conséquences sur vos trajets !

Ah, encore une chose. Pour les besoins des simulations ci-dessous, nous supposerons que chacun des trains empruntés est parfaitement à l’heure. Ce qui, dans le cas de notre ligne 130a, vous en conviendrez, est loin d’être toujours le cas ! Allez, c’est parti …

1. Cédric habite Labuissière et travaille à Bruxelles du lundi au vendredi

Aujourd’hui, il prend le train 4776 à Labuissière à 6h11, arrive à Charleroi-Sud à 6h40 où, après 15 minutes de correspondance, il embarque dans le train IC 2006 de 6h55 avec lequel il arrive à Bruxelles-Midi à 7h45. Après sa journée de travail, il monte à 16h45 dans le train IC 4537 qui arrive à Charleroi-Sud à 17h35 où, après 18 minutes de correspondance, il embarque dans le train 4767 de 17h53 qui le dépose – journée faite ! – à Labuissière à 18h22.

Dès le 14 décembre, Cédric prendra le même train 4776 à Labuissière à 6h07, arrivera toujours à Charleroi-Sud à 6h40 où, après seulement 8 minutes de correspondance, il pourra embarquer dans le train P 7722 de 6h48 avec lequel il arrivera à Bruxelles-Midi à 7h39. Après sa journée de travail, il montera à 16h45 dans le train IC 4537 qui arrivera à Charleroi-Sud, comme aujourd’hui, à 17h35 où, après seulement 9 minutes de correspondance, il embarquera dans le train 4767 de 17h44 qui le déposera – nouvelle journée faite – à Labuissière à 18h17.

Bilan : Très léger mieux, si tout va bien. Le temps de parcours en train sera légèrement plus rapide à l’aller comme au retour, notamment en raison de correspondances plus courtes à Charleroi-Sud. Mais connaissant les retards chroniques du 4776 le matin et les embouteillages sur la ligne 124 (Bruxelles-Charleroi) en fin d’après-midi, tout retard de 5 à 10 minutes se paiera cash à l’arrivée.

2. Savannah habite Lobbes et travaille l’après-midi dans une boutique de mode à Namur

Aujourd’hui, elle démarre de Lobbes à 11h18 avec le train 4781 qui arrive à Charleroi-Sud à 11h39, où elle dispose de 11 minutes avant d’embarquer dans l’IC 910 qui la mène à Namur pour 12h21. Au retour, elle emprunte l’IC 3839 qui part de Namur à 18h12 et arrive à Charleroi-Sud à 18h43, où elle a 10 minutes d’attente avant de monter dans le 4768 qui part à 18h53 et la dépose à Lobbes à 19h13.

Dès le 14 décembre, Savannah démarrera de Lobbes à 11h15 avec le train 4781 qui arrivera à Charleroi-Sud à 11h39, où elle disposera toujours de 11 minutes avant d’embarquer dans l’IC 910 qui la mènera à Namur pour 12h21. Au retour, elle empruntera toujours l’IC 3839 qui partira de Namur à 18h12 et arrivera à Charleroi-Sud à 18h43. Problème : le 4768 démarrera désormais de Charleroi-Sud à 18h44, la correspondance en 1 minute étant virtuellement impossible. Solution : « Poireauter » 1 heure !

Bilan : Catastrophique. Si l’aller ne pose aucun problème, que dire du retour ? Savannah doit-elle acheter une voiture ? Le retour de Namur à Lobbes est désormais un casse-tête. C’est bien simple : l’app SNCB lui conseille de rentrer via Marchienne-au-Pont et d’ensuite prendre deux bus – le 77 et le 91 – pour rentrer chez elle à Lobbes sans devoir attendre 1 heure à Charleroi-Sud.

3. Stéphane habite Landelies et travaille à La Louvière du lundi au vendredi

Il a pour habitude de prendre le train 4777 à Landelies, qui démarre à 7h30 et arrive à Charleroi-Sud à 7h40. Il n’a que 5 minutes de correspondance avant le départ de l’IC 3828, qui part à 7h45 et arrive à La Louvière-Sud à 8h05. Après sa journée de travail, il reprend le train, à savoir l’IC 3816 qui quitte La Louvière-Sud à 16h57, arrive à Charleroi-Sud à 17h17 et lui donne une correspondance, 8 minutes plus tard, avec le train 8751 de 17h25 duquel il débarque à Landelies à 17h34.

A partir du 14 décembre, Stéphane prendra le train 4777 à Landelies, qui démarrera à 7h28 et arrivera à Charleroi-Sud à 7h39. Il aura désormais 6 minutes de correspondance avant le départ de l’IC 3828, qui partira à 7h45 et arrivera à La Louvière-Sud à 8h04. Après sa journée de travail, il reprendra le train, à savoir l’IC 3816 qui quittera La Louvière-Sud à 16h57, arrivera à Charleroi-Sud à 17h17 et lui donnera la même correspondance, 8 minutes plus tard, avec le train 8751 de 17h25 duquel il débarquera à Landelies à 17h34.

Bilan : Situation inchangée pour Stéphane, qui ne doit pas s’inquiéter des conséquences du Plan de Transport 2020. Il peut même espérer une amélioration de la ponctualité du train 4777 le matin… mais ça, nous ne le saurons qu’en janvier, quand nous pourrons tirer un premier bilan.

4. Gisela habite Erquelinnes et rend visite à sa sœur aînée à Ham-sur-Heure tous les jeudis

Au fil des ans, c’est devenu une routine : elle prend le train 4779 qui démarre d’Erquelinnes à 9h01 et arrive à Charleroi-Sud à 9h39 où, après une correspondance de 33 minutes, elle embarque dans le train 3910 de 10h12 à destination de Couvin pour en descendre à Ham-sur-Heure à 10h26. Au retour, elle emprunte le train 3934 à 14h35 qui arrive à Charleroi-Sud à 14h48 où, seulement quatre minutes plus tard, elle monte dans le train 4764 de 14h52 qui la dépose à Erquelinnes à 15h30, à temps pour le retour des enfants de l’école.

A partir du 14 décembre, Gisela prendra toujours le train 4779 qui démarre d’Erquelinnes à 8h57 et arrivera à Charleroi-Sud à 9h39 où, après la même correspondance de 33 minutes, elle embarquera dans le même train 3910 de 10h12 à destination de Couvin pour en descendre à Ham-sur-Heure à 10h26. C’est au retour que ça se gâte. En empruntant à Ham-sur-Heure le même train 3934 de 14h35, elle arrivera toujours à Charleroi-Sud à 14h48 mais devra hélas constater que le train 4764 est déjà parti vers Erquelinnes ! Elle devra donc attendre le train 4765, qui partira 56 minutes plus tard, et la déposera donc à Erquelinnes à 16h26.

Bilan : Catastrophique. Les correspondances entre les trains arrivant de la ligne 132 (Couvin/Walcourt) et ceux s’engageant sur notre ligne 130a ne sont actuellement pas optimales (la SNCB ne considère d’ailleurs pas quatre minutes de correspondance comme une connexion assurée), mais elles deviendront dès le 14 décembre tout simplement imbuvables, sauf à de très rares moments de la journée. Gisèla acceptera-t-elle d’attendre près d’une heure à Charleroi au retour ? Aura-t-elle le choix ? Ne ferait-elle pas mieux, si elle trouve une solution pour les enfants, de partir de chez sa sœur une heure plus tard, ce qui lui permettra d’attraper un des trains P vers Erquelinnes ?

5. Mouss habite Thuin et travaille à Fleurus du lundi au vendredi

Il commence ses journées très tôt et, de ces jours-ci, prend à 5h20 à Thuin le train 4775. Arrivé à Charleroi-Sud à 5h39, il patiente 13 minutes avant que son train suivant, le 4576, quitte la gare à 5h52 pour atteindre Fleurus à 6h06. Au retour, il grimpe dans le train 4565, qui démarre de Fleurus à 15h54 et arrive à Charleroi-Sud 16h09. Puisque c’est l’heure des trains de pointe, il ne doit attendre que 14 minutes avant que le train 8750 ne démarre à 16h23 pour le déposer en gare de Thuin à 16h40.

A partir du 14 décembre, Mouss prendra toujours les trains 4775 puis 4576 en démarrant à 5h20 de Thuin pour arriver à Fleurus à 6h06 avec 12 minutes de correspondance à Charleroi-Sud. Le labeur du jour achevé, il grimpera toujours dans le train 4765 démarrant de Fleurus à 15h56 pour arriver à Charleroi-Sud à 16h11. Après seulement 5 minutes de correspondance, il prendra le même train 8750 à 16h16 et arrivera à Thuin à 16h36.

Bilan : Un petit mieux mais… Sans peut-être le savoir, Mouss est un navetteur heureux. Pouvoir se rendre de Thuin à Fleurus en 40 ou 45 minutes fait du train un mode de transport compétitif entre ces deux localités. En fait, il a également la chance de pouvoir compter au retour sur un train de pointe, le 8750, qui ne l’oblige pas à attendre de longues minutes supplémentaires. Jean-Marc, qui effectue le même trajet mais avec deux heures de décalage dans la journée, connaît déjà et connaîtra encore des trajets retours plus pénibles avec 43 minutes de correspondance à Charleroi-Sud aujourd’hui et 33 minutes dès le 14 décembre.

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Conclusions

Les navetteurs au long cours de la ligne 130a sont courageux.

Avec tout le respect qu’on doit aux travailleurs de la SNCB qui ont passé de longues heures à élaborer les nouveaux horaires, on ne peut pas se satisfaire de l’évolution des correspondances pour les navetteurs dont le voyage combine la ligne 130a et une autre ligne au départ de Charleroi-Sud. Les cinq voyageurs présentés ci-dessus sont peut-être fictifs ; ils sont néanmoins représentatifs de la diversité des habitudes parmi les navetteurs et autres usagers fréquents de la ligne. Partir plus tôt ou plus tard est souvent impossible, parce qu’on a organisé sa vie autour des (longs) trajets vers l’école ou le lieu de travail.

Dès le 14 décembre, les correspondances à Charleroi-Sud au retour de Namur et de la ligne de Couvin seront, comme on l’a vu, nettement moins favorables. Ces navetteurs arrêteront-ils de prendre le train pour privilégier la voiture, comme Frédéric Razée ? Nous aurions pu vous parler également d’une navetteuse revenant de Châtelet le soir, mais qui ne le fera sans doute plus non plus dès la mi-décembre parce que, dans son cas aussi, on aura massacré une correspondance qui fonctionnait plutôt bien.

Les navetteurs au long cours de la ligne 130a sont courageux, mais ils seront de moins en moins nombreux. Et nous les comprenons. Nous qui cherchons à remettre des voyageurs dans les trains de notre région devons constater, une fois encore, que nous n’y sommes pas aidés. Nous n’abandonnons pas. Nous n’abandonnerons jamais.

Nous vous transmettons à présent les horaires des trains Erquelinnes-Charleroi et Charleroi-Erquelinnes qui seront d’application à partir du dimanche 13 décembre 2020. La SNCB a déjà intégré ces horaires sur son app et son site internet (www.belgiantrain.be/fr).

Dans le sens Erquelinnes-Charleroi (du lundi au vendredi)

En comparaison avec les horaires actuels :

• 20 trains au départ d’Erquelinnes, au lieu de 19 (+1)
• Les trains démarrent d’Erquelinnes 3 à 4 minutes plus tôt qu’aujourd’hui
• Un dernier départ d’Erquelinnes à 20h57, au lieu de 20h01 actuellement
• Un gain d’amplitude de 57 minutes entre les premier et dernier départs du jour
• Un temps de parcours moyen de 42 minutes, au lieu de 38,5 minutes actuellement.

Dans le sens Charleroi-Erquelinnes (du lundi au vendredi)

En comparaison avec les horaires actuels :

• 19 trains vers Erquelinnes, au lieu de 18 aujourd’hui (+1)
• La plupart des trains démarrent de Charleroi 7 à 8 minutes plus tôt qu’aujourd’hui
• Un dernier départ vers Erquelinnes à 20h44, au lieu de 19h52 actuellement
• Un gain d’amplitude de 77 minutes entre les premier et dernier départs du jour
• Un temps de parcours moyen de 42,1 minutes, au lieu de 38,2 minutes actuellement.

Les horaires du samedi, du dimanche et du jours fériés ne connaîtront pratiquement aucun changement.

Conclusions

• L’ajout d’un train dans chaque sens de circulation en soirée du lundi au vendredi est une excellente nouvelle. Mais sans vouloir faire la fine bouche, ce n’est pas un cadeau aux usagers de la ligne 130a puisque cet ajout fait partie d’une stratégie de la SNCB à l’échelon national.
• L’allongement du temps de parcours est une manière artificielle pour la SNCB d’améliorer la très mauvaise ponctualité des trains voyageurs sur la ligne, surtout aux heures de pointe. Selon certaines sources, cet allongement du trajet s’explique également par l’utilisation de plus en plus généralisée des autorails diesel, encore appelée à s’intensifier.
• Ce même allongement du temps de parcours explique l’avancée des heures de départ des trains vers Erquelinnes à Charleroi-Sud. Toutefois, ceci a pour conséquence une forte dégradation de certaines correspondances, particulièrement en soirée, comme vous pourrez le lire par ailleurs.

Nous vous rappelons qu’en raison des travaux de remplacement du pont n°10 à Thuin, aucun train ne circulera sur la ligne entre ce samedi 24 octobre et le dimanche 8 novembre inclus. Les trains seront remplacés par un service cadencé de bus de substitution, comme cela avait déjà été le cas en juin 2019 lors des travaux autour des ponts n^os 7 et 8. Voici l’affiche de la SNCB donnant les horaires de ces bus pour les seize jours en question :

Vous pouvez télécharger les informations (PDF) en cliquant ICI

Il est important de rappeler que le point d’arrêt de Hourpes ne sera pas du tout desservi pendant les 16 jours d’interruption de la circulation des trains

Ces travaux auraient dû concerner également le pont n°11, bordant le point d’arrêt de Hourpes. Toutefois, un recours des riverains auprès du Fonctionnaire délégué de la Région wallonne a entraîné la suspension de ce chantier. Le pont n°10, situé au bas de la rue de la Celle à Thuin, sera remplacé par un ouvrage à simple voie, comme l’ont déjà été les ponts n^os 7 et 8, ce que déplore le Comité de ligne.

Le Comité poursuivra ses actions visant à ce qu’Infrabel remette l’ensemble de la ligne 130a à double voie. La voie unique entre Hourpes et Lobbes est directement responsable de la forte dégradation de la ponctualité des trains voyageurs sur la ligne depuis son entrée en vigueur en juin 2019. L’article publié dans La Dernière Heure, édition du Hainaut, le rappelle fort habilement.

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Nous tenons à vous informer de développements récents et vous annoncer la tenue d’une action démontrant notre détermination dans le combat pour une offre de trains voyageurs de qualité sur la ligne 130a.  

Ce lundi 12 octobre, le Comité a envoyé dans l’urgence un nouveau courrier à Infrabel, pour lequel il a obtenu in extremis les signatures des six bourgmestres des communes de la ligne. Ce courrier, avec copies à la SNCB et au nouveau Ministre fédéral de tutelle, fait suite à la publication des horaires complets qui seront d’application dès le 13 décembre, lorsqu’entrera en vigueur le nouveau Plan de Transport de la SNCB pour la période 2020-2023. Nous avons pris connaissance de ces nouveaux horaires le lundi 28 septembre.  

Si nous nous étions félicités ces derniers mois de l’ajout d’un train en soirée dans chaque sens, les horaires fraîchement publiés révèlent une forte dégradation des correspondances à Charleroi-Sud avec les trains venant notamment de Namur, Châtelet ou encore Walcourt/Couvin. La raison principale est un allongement du temps de parcours entre Charleroi et Erquelinnes (42 minutes en moyenne, au lieu de 39 actuellement), qui forcera l’avancement du départ des trains S63 à Charleroi (aux heures h44 en moyenne, au lieu des heures h52 actuellement). Concrètement, dès la mi-décembre, les voyageurs revenant de Namur en fin d’après-midi devront « poireauter » plus d’une demi-heure à Charleroi avant que le train vers Thuin, Lobbes et Erquelinnes démarre. Cette attente est aujourd’hui de dix minutes environ. Restez à l’écoute : nous vous enverrons ce week-end encore les nouveaux horaires et ferons appel à vos témoignages.  

Le courrier adressé à Infrabel lundi dernier dénonce l’affirmation de sa représentante lors de la présentation des nouveaux horaires le 28 septembre, selon laquelle « le choix de passer à voie unique était un choix délibéré d’Infrabel ». Au même moment, « la SNCB avertissait que 3 minutes supplémentaires seraient ajoutées au temps de parcours actuel pour répondre aux problèmes de ponctualité ». Le courrier regrette qu’aucune concertation n’ait été menée et que le Comité n’ait pas été informé des résultats de l’étude de capacité de la ligne 130a, comme pourtant promis par Infrabel dans sa réponse à notre (première) lettre du 29 mai. « Le service aux voyageurs se voit donc irrémédiablement réduit sans qu’aucune solution à terme ne soit proposée ». Nous constatons donc que, malgré les efforts entrepris par le Comité, les priorités et les intérêts d’Infrabel se situent ailleurs. En conclusion, le courrier avertit Infrabel que « d’autres actions seront dès lors menées à court terme et s’inscriront dans la durée ».  

Nous aurions évidemment souhaité trouver le temps d’organiser une rapide consultation du Comité de ligne sur le contenu du courrier, et nous nous excusons du fait que cela n’ait pas été possible en raison de l’urgence imposée. S’il parait fort improbable que le problème de correspondances puisse être infléchi avant la mi-décembre, une réaction forte, portée par les bourgmestres, et immédiate était nécessaire pour dénoncer le manque de concertation à laquelle tant Infrabel que la SNCB s’étaient pourtant engagées.  

Une grande action symbolique, dont nous vous demandons de bloquer la date dès à présent, se tiendra le lundi 14 décembre en soirée, à l’occasion du départ du nouveau train 4770 (à 20h44, de Charleroi-Sud). La situation sanitaire actuelle laisse planer un gros doute sur la possibilité d’organiser dans deux mois un événement de masse, familial, sympathique, avec les bourgmestres et les médias – mais rien ne nous interdit de l’envisager quand même. Je vous en dirai plus dans les jours à venir et solliciterai vos idées et suggestions.  

D’ici là, j’espère que chacun d’entre vous restera en bonne santé, de même que les personnes qui vous sont chères et vous entourent.  

Pour le comité de ligne 130a, Duncan Smith Coordinateur

Ce samedi 12 octobre, nous présentions les sacs à pain à la boulangerie « La Gourmandine » à Erquelinnes en présence de membres du Comité L 130a et des représentants de la Commune de Thuin Caroline Desalle (Echevine) et Frédéric Razée (Conseiller Communal et membre du Comité).

Ce jeudi 10 octobre 2019 entre 6h00 et 9h00, nous avons distribué 100 petits-déjeuners aux voyageurs en gare de Thuin. Nous avons été bien accueillis et avons pu discuter avec les navetteurs qui restent très inquiets pour l’avenir de la ligne et les menaces de fermetures qui reviennent régulièrement.

Nous avons eu la visite de Paul Furlan, Bourgmestre de la Ville de Thuin et de Christophe Clersy Député régional wallon.